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Le monde de l’énergie et de la technologie évolue à un rythme effréné, avec une demande croissante pour des solutions électriques plus efficaces, durables et intelligentes. C’est notamment le cas avec l’hydrogène qui présente un intérêt évident comme vecteur d’énergie pour décarboner l’industrie dans certaines applications de stockage d’énergie ou de mobilité.
C’est dans ce contexte qu’ES FRANCE se distingue en proposant des solutions avancées qui répondent aux besoins du marché et aux enjeux de développement durable. Nous présentons ici les dernières innovations de nos partenaires permettant notamment de tester et valider les performances de piles à combustible, électrolyseurs ou générateurs à hydrogène.
En prenant contact avec nous, vous pourrez découvrir des solutions de pointe dédiées aux tests de piles à combustible et aussi des alimentations DC fortes puissances pour les électrolyseurs visant à optimiser l’efficacité énergétique des processus d’électrolyse, contribuant ainsi à façonner l’avenir de la production d’hydrogène.
Nos solutions permettent également le test de générateurs à hydrogène visant à remplacer les générateurs diesels avec des solutions faibles émissions.
Par ailleurs, nous proposons aussi des solutions de simulation de réseaux AC et panneaux solaires. Ces solutions de simulation avancées contribuent à concevoir, tester et optimiser les réseaux électriques et les installations solaires et à les intégrer à des projets d’envergure d’hydrogène associé à des environnements smartgrids. Ces outils sophistiqués ouvrent la voie à une planification énergétique plus efficace et à la création de réseaux intelligents capables de répondre aux défis de la transition énergétique.
Système de test pour piles à combustible :
L’hydrogène, combiné à l’oxygène dans une pile à combustible, produit de l’électricité, de la chaleur et de l’eau, offrant une énergie plus propre.
Ces piles, composées d’anode, cathode et membrane électrolyte, sont testées en performance et endurance, notamment par des courbes de polarisation et des essais de décharge. ES France fournit des charges électroniques DC avec réinjection sur le réseau pour ces tests, favorisant l’économie d’énergie. Les tests d’endurance exigent jusqu’à 5000 heures pour l’automobile et plus de 10 000 heures pour le stockage stationnaire.
L’utilisation d’une alimentation bidirectionnelle DC permet outre de tester en endurance la pile, de pouvoir la simuler, ou encore d’alimenter les auxiliaires au démarrage d’un système pile à combustible : ventilateurs, compresseurs, pompes…
Les solutions d’ES France permettent de simuler diverses piles à combustible et leurs caractéristiques spécifiques, avec une capacité allant jusqu’à plusieurs MW pour les tests.
Alimentations pour électrolyseurs :
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Afin décarboner l’industrie, de nombreux projets industriels font appel à des électrolyseurs pour produire de l’hydrogène (via un courant électrique traversant de l’eau) et utiliser cet hydrogène comme vecteur d’énergie.
ES France propose différentes solutions d’alimentations DC avec des performances élevées, à haut rendement, programmables et modulaires permettant de fournir le courant électrique à l’électrolyseur pour le test de stacks de quelques kW à des projets d’alimentation d’électrolyseurs de plusieurs MW.
Système de test pour générateurs à hydrogène :
ES France propose des solutions pour le test de générateurs à hydrogène visant à remplacer les générateurs diesels.
Ces générateurs à hydrogène permettent de remplacer des générateurs diesels polluants avec des solutions faibles émissions. Et ainsi répondre aux besoins des activités industrielles ou de service de proposer des alimentations de secours autonomes et plus écologiques. Que cela soit des systèmes avec piles à combustible ou hybrides avec également une batterie, nous pouvons avec nos charges électroniques et alimentations bidirectionnelles DC tester ou simuler ces composants. Par ailleurs nos charges électroniques AC à réinjection réseau permettent de simuler des consommateurs en monophasé ou triphasé en sortie d’onduleur du générateur à hydrogène, et ainsi tester le fonctionnement et l’endurance de celui-ci en simulant une application réelle.
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