Webinaire : Comment maîtriser l'acoustique dans l'habitacle ?

Comment les microphones de mesure influencent le champ sonore

Tout transducteur perturbe, à des degrés variables, le champ acoustique qu’il mesure. En cabine, le volume restreint, les surfaces réfléchissantes et la proximité des sources créent des zones de pression et de vitesse complexes. La taille de la capsule, la grille de protection, le corps du microphone et même la présence du câble modifient localement l’impédance acoustique, pouvant introduire diffractions et ombrages qui biaisent la mesure.

• Effet de volume/forme : plus le capteur est imposant, plus l’interaction mécanique et la perturbation d’écoulement d’air sont marquées.
• Proximité des parois : les interférences murales et le champ réverbéré amplifient les erreurs de positionnement.
• Champ proche (near-field) : sensibilité accrue aux écarts de distance source / microphone.

Pourquoi des microphones plus petits minimisent l’interférence (et leurs limites)

Réduire le diamètre et le volume du capteur diminue la perturbation du champ et autorise des positionnements plus précis dans les zones exiguës (grilles d’aération, montants, appuie-têtes). Les microphones compacts sont donc privilégiés pour des mesures in-situ répétables.

• Atout : interaction physique réduite, meilleure répétabilité, accès aux zones difficiles.
• Limites : rapport signal/bruit potentiellement plus faible, SPL max parfois réduit, sensibilité thermique à considérer.

Les écueils des microphones « laboratoire » en conditions réelles

Des microphones optimisés pour des conditions idéales peuvent se révéler inadaptés en cabine : variations thermiques, vibrations, flux d’air HVAC, bruits structurels et incertitudes de montage dégradent la qualité des données. Sans précautions, on observe des courbes non représentatives et une reproductibilité insuffisante.

• Montage non standardisé : influence du support et du câble.
• Conditions non stationnaires : trajets routiers, variations de régime moteur électrique, changements de ventilation.
• Calibration et traçabilité : dérives non détectées sans protocole rigoureux.

Bonnes pratiques pour sélectionner un microphone en cabine

• Définir la bande utile (fréquence et SPL) et l’environnement (T°, humidité, vibrations).
• Privilégier un format compact lorsque la proximité aux parois et la densité de points de mesure l’exigent.
• Standardiser le montage (supports, orientation, longueur de câble, strain relief).
• Procédure de calibration avant/après, tracée, pour sécuriser la comparabilité.
• Valider in-situ via essais pilotes et cartes de chaleur (sound maps) comparatives.

Auto Array pour la caractérisation audio automobile

L’Auto Array permet la cartographie spatio-temporelle du champ sonore, la localisation de sources et l’analyse de directivité des systèmes audio embarqués. En cabine, il accélère les campagnes de test et améliore la répétabilité, mais impose des choix méthodologiques clairs.

• Géométrie et pas de l’array : compromis résolution / aliasing en espace contraint.
• Synchronisation & latence : qualité d’horloge et acquisition multivoies déterminent la cohérence de phase.
• Algorithmes (beamforming, deconvolution, MIMO audio) : adaptés à la réverbération élevée.
• Calibration croisée des capsules pour réduire les biais inter-canaux.

Ce que vous saurez faire après le webinaire

• Expliquer comment des microphones de mesure affectent le champ sonore en cabine.
• Choisir quand des microphones compacts minimisent l’interférence et connaître leurs limites.
• Éviter les pièges liés aux microphones « laboratoire » en tests réels.
• Appliquer des bonnes pratiques de sélection en environnements non idéaux.
• Identifier les défis spécifiques liés à l’usage d’un Auto Array pour l’audio automobile.